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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Meilenstein</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Meilenstein</span></h1>

</header>

</div>

<p>Ein <b>Meilenstein</b>, auch <b>Postmeilensäule</b> (auch <i>Halbmeilenstein</i> bzw. <i>Posthalbmeilensäule</i>), ist ein in regelmäßigen Abständen an Straßen errichteter Entfernungsanzeiger. Meilensteine gehören wie <a href="Flurkreuz" title="Flurkreuz">Wegkreuze</a> oder <a href="Bildstock" title="Bildstock">Bildstöcke</a> zu den <a href="Kleindenkmal" title="Kleindenkmal">Kleindenkmälern</a> und unter diesen zu den <a href="Distanzstein" title="Distanzstein">Distanzsteinen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemein">Allgemein</h2></div>

<p>Meilensteine sind steinerne Entfernungsanzeiger. Sie gehörten jahrtausendelang zur Grundausstattung zahlreicher Arten von Straßen, insbesondere aber der <a href="Chaussee" title="Chaussee">Chausseen</a> (auch Kunststraßen genannt). Europaweite Verbreitung finden sie erstmals durch das Römische Imperium, weltweite später durch das <a href="Britisches_Weltreich" title="Britisches Weltreich">Britische Empire</a>. In Deutschland wurden sie im 18. und 19. Jahrhundert in großen Mengen aufgestellt und insbesondere durch das expandierende Preußen weit verbreitet. Die Meilensteine des 18. Jahrhunderts waren mehrheitlich Postmeilensteine, die der Post zur Berechnung des Portos und für den Reiseverkehr dienten, die des 19. Jahrhunderts werden zur leichteren Unterscheidung oft auch Chausseemeilensteine genannt.

</p><p>Aufgrund der zahlreichen kleinen Territorien entstand in Deutschland eine gewisse Formenvielfalt, doch auch innerhalb der größeren Systeme von <a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a> und <a href="K%C3%B6nigreich_Preu%C3%9Fen" title="Königreich Preußen">Preußen</a> sind hier verschiedene Formen, Größen und Beschriftungsarten bekannt. Dazu zählen besonders oft <a href="Obelisk" title="Obelisk">Obelisken</a> (Preußen, Sachsen, Hannover) und Rundsäulen (Preußen ab ca. 1835, Anhalt, Mecklenburg-Strelitz) an Ganzmeilenstandorten. Daneben gibt es z. B. Würfel, Glocken (Preußen) oder aufrecht stehende Platten (Sachsen, Oldenburg). In Österreich-Ungarn finden sich ebenso Meilensteine wie in England, den USA oder Australien. Als direkte Nachfolger der Meilensteine wurden in vielen Staaten auch Kilometersteine aufgestellt. Es gibt aber auch zahlreiche Länder und Staaten, die nie Meilensteine besaßen. So geht man für den Kleinstaat <a href="Herzogtum_Sachsen-Meiningen" title="Herzogtum Sachsen-Meiningen">Sachsen-Meiningen</a> davon aus, dass hier erst mit der Einführung des Kilometers auch Steine entlang der Straßen gesetzt wurden.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ebenso sind für Württemberg keine Meilensteine bekannt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Laufe der Zeit wurde die Gestalt der Steine schlichter, da sie anfangs auch hohen repräsentativen Wert besaßen, später aber aufgrund der Menge zu hohe Kosten verursacht hätten. Dadurch ist oft auch eine ungefähre zeitliche Einordnung der Steine möglich und es treten zum Beispiel in Sachsen starke Unterschiede zwischen Meilensteinen des 18. und 19. Jahrhunderts auf. In Preußen unterscheiden sie sich teilweise sogar innerhalb einer Region, etwa dem Herzogtum Magdeburg, nach Jahrzehnten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altertum">Altertum</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Römisches_Reich"><span id="R.C3.B6misches_Reich"></span>Römisches Reich</h3></div>

<p>Das <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römische Reich</a> verfügte über ein sehr gut ausgebautes Straßensystem, die <a href="R%C3%B6merstra%C3%9Fe" title="Römerstraße">„Römerstraßen“</a>. Nach 123 v. Chr. wurden an diesen Straßen sogenannte <a href="Miliarium" title="Miliarium">Miliaria</a> errichtet. In bestimmten vormals keltischen Gebieten der nördlichen <a href="Provinz#Provincia_im_antiken_Römischen_Reich" title="Provinz">Provinzen</a> standen die Steine im Abstand einer <a href="Leuge" title="Leuge">Leuge</a> und wurden daher <a href="Miliarium#Leugensteine" title="Miliarium">„Leugensteine“</a> genannt. 1993 gefunden wurde der <a href="Stadiasmus_Patarensis" title="Stadiasmus Patarensis">Stadiasmus Patarensis</a>. Römische Meilensteine gelten als gut erforscht und werden seit 1986 im Rahmen der Erforschung der Inschriften im <a href="Corpus_Inscriptionum_Latinarum" title="Corpus Inscriptionum Latinarum">Corpus Inscriptionum Latinarum</a> katalogisiert (Reihe <i>Miliaria Imperii Romani</i>).

</p>

<div class="gallerytext"><a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römischer</a> Meilenstein aus dem Jahre 201, gefunden bei <a href="Sankt_Margarethen_im_Lungau" class="mw-redirect" title="Sankt Margarethen im Lungau">Sankt Margarethen im Lungau</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Römischer Leugenstein aus <a href="Friedberg_(Hessen)" title="Friedberg (Hessen)">Friedberg</a>, Hessen, Aufstellung im Wetterau-Museum</div>

</li>

<div class="gallerytext">Römischer Meilenstein bei <a href="J%C3%BClich" title="Jülich">Jülich</a>, Voreifel</div>

</li>

<div class="gallerytext">Römischer Meilenstein in den <a href="Corbi%C3%A8res_(Bergland)" title="Corbières (Bergland)">Corbières</a> (Frankreich)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Neuzeit:_Deutschland">Neuzeit: Deutschland</h2></div>

<p>Meilensteine wurden in den deutschen Staaten insbesondere entlang von Poststraßen, Chausseen (häufig auch <i>Kunststraßen</i> genannt) und Eisenbahnstrecken errichtet, weshalb man sie auch in Postmeilensteine, Chausseemeilensteine und Eisenbahnmeilensteine unterscheidet. Postmeilensteine sind eher ein Phänomen des 18. Jahrhunderts, die anderen beiden Typen dominieren das 19. Jahrhundert. Mit der Einführung des Kilometers im Deutschen Reich, ein von 1868 bis 1874 währender Prozess, endete das Zeitalter der Meilensteine in Deutschland. Fortan errichtete man Kilometersteine sowohl an Straßen als auch den Eisenbahnlinien (siehe <a href="Streckenkilometrierung#Allgemein" title="Streckenkilometrierung">Bahnstreckenkilometer</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bayern">Bayern</h3></div>

<p>Ähnlich wie in Baden-Württemberg gab es in Bayern Stundensäulen anstelle von Meilensteinen. Allerdings wird angenommen, dass in den im Jahr 1792 an Preußen gefallenen Fürstentümern <a href="F%C3%BCrstentum_Bayreuth" title="Fürstentum Bayreuth">Bayreuth</a> und <a href="F%C3%BCrstentum_Ansbach" title="Fürstentum Ansbach">Ansbach</a> Meilensteine gesetzt wurden. Die heute dort anzutreffenden Obelisken tragen allerdings Stunden- bzw. Kilometerangaben und beide gehörten als <a href="Ansbach-Bayreuth" title="Ansbach-Bayreuth">Ansbach-Bayreuth</a> auch nur bis zum Jahr 1805 zu Preußen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<li class="gallerycaption">Stundensäule aus Sandstein, 2. Hälfte 18. Jh. in <a href="Eckersdorf" title="Eckersdorf">Eckersdorf</a>, <a href="Landkreis_Bayreuth" title="Landkreis Bayreuth">Landkreis Bayreuth</a></li>

<div class="gallerytext">10 Stunden nach <a href="Bamberg" title="Bamberg">Bamberg</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">17 Stunden nach <a href="Erlangen" title="Erlangen">Erlangen</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Brandenburg">Brandenburg</h3></div>

<p>Der <a href="Drei%C3%9Figj%C3%A4hriger_Krieg" title="Dreißigjähriger Krieg">Dreißigjährige Krieg</a> brachte <a href="Wirtschaft" title="Wirtschaft">Wirtschaft</a> und <a href="Handel" title="Handel">Handel</a> im <a href="Lebuser_Land" class="mw-redirect" title="Lebuser Land">Lebuser Land</a> zum Erliegen. Die Wege verfielen und wuchsen zu, daher ließ der Kurfürst <a href="Friedrich_Wilhelm_(Brandenburg)" title="Friedrich Wilhelm (Brandenburg)">Friedrich Wilhelm</a> von Brandenburg im Jahre 1646 eine neue Post- und Handelslinie einrichten<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Ihr Verlauf entsprach bereits in großen Teilen dem Verlauf der heutigen <a href="Bundesstra%C3%9Fe_1" title="Bundesstraße 1">Bundesstraße 1</a> in Brandenburg. Sie führte von <a href="Kleve" title="Kleve">Kleve</a> im <a href="Rheinland" title="Rheinland">Rheinland</a> (ab 1614 zu Brandenburg gehörig), über <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, durch das Lebuser Land, nach <a href="K%C3%BCstrin" class="mw-redirect" title="Küstrin">Küstrin</a>, durch das damalige <a href="K%C3%B6nigreich_Polen" title="Königreich Polen">Königreich Polen</a> nach <a href="K%C3%B6nigsberg_(Preu%C3%9Fen)" title="Königsberg (Preußen)">Königsberg (Preußen)</a> im damaligen <a href="Herzogtum_Preu%C3%9Fen" title="Herzogtum Preußen">Herzogtum Preußen</a> (1618 zu Brandenburg), heute <a href="Kaliningrad" title="Kaliningrad">Kaliningrad</a>, <a href="Russland" title="Russland">Russland</a>. Eine weitere Postlinie von Berlin durch das Lebuser Land über <a href="Frankfurt_(Oder)" title="Frankfurt (Oder)">Frankfurt (Oder)</a> bis in den <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">österreichischen</a> Teil <a href="Schlesien" title="Schlesien">Schlesiens</a> war ab etwa 1660 verfügbar. Ihrem Verlauf folgte später in weiten Teilen die Reichsstraße 5, heute mit einigen Veränderungen die <a href="Bundesstra%C3%9Fe_5" title="Bundesstraße 5">Bundesstraße 5</a>.

Der alte Handelsweg nach Küstrin von Frankfurt (Oder) über Lebus stellte um 1670 vermutlich eine Querverbindung dar. Für diese unbefestigten Wege wurden auf Befehl des Kurfürsten Friedrich III., dem späteren <a href="Friedrich_I._(Preu%C3%9Fen)" title="Friedrich I. (Preußen)">Friedrich I.</a>, König von Preußen um 1698 die ersten Wegweiser an den Wegkreuzungen errichtet. Sie sollten zierlich sein, als weisender bloßer Arm eines römischen Kriegers, aus Holz geschnitten und an einem <a href="Eichen" title="Eichen">Eichenpfahl</a> befestigt. Dieser Pfahl wurde mit gelber Farbe gestrichen, ab 1704 blau-weiß-orange, nach dem <a href="Siebenj%C3%A4hriger_Krieg" title="Siebenjähriger Krieg">Siebenjährigen Krieg</a> in den preußischen Landesfarben schwarz-weiß, zusätzlich war er mit Entfernungsangaben versehen.

</p><p>Erste Meilensäulen an der Straße zwischen <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> und den beiden <a href="Residenzstadt" title="Residenzstadt">Residenzen</a> <a href="Oranienburg" title="Oranienburg">Oranienburg</a> und <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a> sind ebenfalls aus dieser Zeit bekannt. Auf einer Zeichnung des <a href="Architekt" title="Architekt">Architekten</a> <a href="Christian_Eltester" title="Christian Eltester">Christian Eltester</a> (1671–1700) von 1699, sieht man einen Stein mit <a href="Latein" title="Latein">lateinischer</a> Inschrift: <i>„ab urbe lapis II M passus distat“</i>, auf Deutsch etwa: „von der Stadt (ist) der Stein zwei Meilen entfernt“. Oben ist eine Krone mit den Initialen <i>„F3“</i> für „Friedrich III.“ aufgesetzt. Die „II M“(eilen) beziehen sich demnach auf einen Stein bei <a href="Berlin-Zehlendorf" title="Berlin-Zehlendorf">Zehlendorf</a>. Ein weiterer Stein wird 1798 auch für Potsdam beschrieben: <i>„Neben dem neuen Obelisk vor der <a href="Lange_Br%C3%BCcke_(Potsdam)" title="Lange Brücke (Potsdam)">langen Brücke</a> stehet der von Churfürst Friedrich III. gesetzte kleinere Meilenstein: Auf welchem eingehauen ist Vierter Stein vier Meilen von Berlin 1700, auf der Morgen- und Abendseite siehet man den Namenszug, und darüber den Churhuth“</i>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>„Der Schöneberger Meilenstein, der an der Ecke der Wieland-Strasse in dem Friedenauer Ortsteile von Schöneberg stand, hat bei der Regulierung der alten Provinzial-Chaussee entfernt werden müssen. Bei dieser Gelegenheit ist er total vernichtet worden, weil niemand an seinen historischen Wert gedacht hat. Dieser Meilenstein ist von König Friedrich Wilhelm III. errichtet worden. Der König, der seine Fahrten von Berlin nach Potsdam zu Wagen zurücklegte und dies auch dann noch that, als 1837 die Potsdamer Bahn im Betriebe war, liess auf der Potsdamer Chaussee drei Meilensteine errichten. Der erste war der jetzt abgerissene, der zweite steht heute noch in Zehlendorf, während der dritte, ebenfalls noch vorhandene sich hinter Wannsee befindet. Diese Meilensteine erheben sich auf einem Unterbau von Granit in Gestalt einer hohen Säule, die von einer Kugel aus Metall mit blinkender Spitze gekrönt wird. An der Vorderseite steht in lateinischen Ziffern und Lettern 1, II, bezw. III Meilen von Berlin. Die Entfernung der Meilenzahl ist vom Dönhoffplatz bemessen worden, wo früher ein grosser Obelisk den Ausgangs-Meilenstein an der Stelle bezeichnete, wo heute das Stein-Denkmal steht.“

</p>

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921330">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Person{font-variant:small-caps}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="Person h-card">„<a href="Brandenburgia" title="Brandenburgia">Brandenburgia</a>“. Monatsblatt der Gesellschaft für Heimatkunde der Provinz Brandenburg zu Berlin. Unter Mitwirkung des Märkisches Provinzial-Museums, IX. Jahrgang 1900/1901; P. Stankiewicz’ Buchdruckerei Berlin 1901, S. 126</span></div></div>

<p>Im Zuge der Erweiterung des Verkehrsnetzes und der Befestigung der Straßen wurden ab 1800 die Poststraßen zur besseren Errechnung der Gebühren vermessen und planmäßig angelegt. Die nun über längere Strecken geradlinig verlaufenden und befestigten Straßen, „Kunststraßen“, „Steinstraßen“ oder „<a href="Chaussee" title="Chaussee">Chausseen</a>“ genannt, erhielten zur Orientierung über die Entfernungen und zur Einhaltung der vorgegebenen Wegezeiten für die Reit- und Fahrpost entsprechende Markierungen in Form von Meilensteinen. Die <a href="Preu%C3%9Fische_Meile" class="mw-redirect" title="Preußische Meile">preußische Meile</a> hatte eine Länge von 7,532 km. Der Nullpunkt der Vermessung aller preußischen Poststraßen in Berlin befand sich am alten <a href="Leipziger_Tor_(Berlin)" title="Leipziger Tor (Berlin)">Leipziger Tor</a> in der Nähe des <a href="D%C3%B6nhoffplatz" title="Dönhoffplatz">Dönhoffplatzes</a>. Im Jahre 1979 wurde am Dönhoffplatz, in der <a href="Leipziger_Stra%C3%9Fe_(Berlin)" title="Leipziger Straße (Berlin)">Leipziger Straße</a>, die halbkreisförmigen <a href="Spittelkolonnaden" title="Spittelkolonnaden">Spittelkolonnaden</a> wiederhergestellt und in ihrem Zentrum die Nachbildung einer Postmeilensäule errichtet, welche 1730 als steinerner <a href="Obelisk" title="Obelisk">Obelisk</a> („Meilenzeiger“) den Beginn der Entfernungsangabe nach <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a> markierte, hier war die „Meile Null“ der Reichsstraße 1. Der Standort befindet sich wenige Meter vom ursprünglichen Aufstellplatz entfernt. Als Standort des Nullpunkts der Vermessung aller preußischen Poststraßen in Berlin werden auch andere Stadttore, das Schloss (bzw. die <a href="Adlers%C3%A4ule_(Berlin)" title="Adlersäule (Berlin)">Adlersäule</a> vor dem Schloss) und die Fahnenstange am Rathaus vermutet.

</p><p>Während die kursächsischen Postmeilensäulen und -steine bis auf geringfügige Abweichungen annähernd gleich sind, gab es in Preußen im Laufe der Zeit unterschiedlichste Formen. Im Lebuser Land sind es zwei Varianten:

</p><p>An der Kunststraße Berlin – <a href="M%C3%BCncheberg" title="Müncheberg">Müncheberg</a> – Frankfurt (Oder) wurden um 1802 im Abstand von jeweils einer Meile Rundsockelsteine von etwa 0,85 <a href="Meter" title="Meter">m</a> Höhe mit der eingemeißelten Entfernung „...MEILEN BIS BERLIN“ aufgestellt. Erhalten ist z. B. der Meilenstein in <a href="Georgenthal_(Falkenhagen_(Mark))" title="Georgenthal (Falkenhagen (Mark))">Georgenthal (Falkenhagen (Mark))</a>. Auf ihm steht IX Meilen bis Berlin. Dazwischen standen <span class="bruch template-frac" style="line-height:0"><sup style="font-size: 70%; vertical-align: 0.4em;">1</sup>⁄<sub style="font-size: 70%; vertical-align: 0em;">2</sub></span>-Meilensteine und rechteckige <span class="bruch template-frac" style="line-height:0"><sup style="font-size: 70%; vertical-align: 0.4em;">1</sup>⁄<sub style="font-size: 70%; vertical-align: 0em;">4</sub></span>-Meilensteine. Erhalten ist z. B. der <span class="bruch template-frac" style="line-height:0"><sup style="font-size: 70%; vertical-align: 0.4em;">1</sup>⁄<sub style="font-size: 70%; vertical-align: 0em;">4</sub></span>-Meilenstein bei <a href="Arensdorf_(Steinh%C3%B6fel)" title="Arensdorf (Steinhöfel)">Arensdorf (Steinhöfel)</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Chaussee Müncheberg – <a href="Seelow" title="Seelow">Seelow</a> – <a href="K%C3%BCstriner_Vorland" title="Küstriner Vorland">Kietz</a> – Küstrin wurde in den Jahren 1817 bis 1819 ausgebaut und erhielt <a href="Gusseisen" title="Gusseisen">gusseiserne</a> Meilenoblisken. Die erste Meilensäule hatte ihren Standort in Müncheberg an der Gabelung der heutigen B 1 und B 5. Die mehrfach abgestufte etwa 2,80 m hohe Meilensäule zeigte auf den in Fahrtrichtung liegenden Flächen das Relief eines an Schleife und Band hängenden Posthorns. Die <span class="bruch template-frac" style="line-height:0"><sup style="font-size: 70%; vertical-align: 0.4em;">1</sup>⁄<sub style="font-size: 70%; vertical-align: 0em;">4</sub></span>- und <span class="bruch template-frac" style="line-height:0"><sup style="font-size: 70%; vertical-align: 0.4em;">1</sup>⁄<sub style="font-size: 70%; vertical-align: 0em;">2</sub></span>-Meilensteine waren glockenförmig, mit elliptischem Querschnitt und wurden aus <a href="Sandstein" title="Sandstein">Sandstein</a> gefertigt. Die <span class="bruch template-frac" style="line-height:0"><sup style="font-size: 70%; vertical-align: 0.4em;">1</sup>⁄<sub style="font-size: 70%; vertical-align: 0em;">2</sub></span>-Meilensteine waren etwa 1,22 m hoch, die <span class="bruch template-frac" style="line-height:0"><sup style="font-size: 70%; vertical-align: 0.4em;">1</sup>⁄<sub style="font-size: 70%; vertical-align: 0em;">4</sub></span>-Meilensteine etwa 0,92 m. Die Bezeichnung wurde im oberen Bereich eingemeißelt, darunter als <a href="Relief" title="Relief">Relief</a> eine vierblättrige <a href="Rosette_(Ornamentik)" class="mw-redirect" title="Rosette (Ornamentik)">Rosette</a>.

</p><p>In den Gebieten der jetzigen Landkreise <a href="Landkreis_Potsdam-Mittelmark" title="Landkreis Potsdam-Mittelmark">Potsdam-Mittelmark</a> und <a href="Landkreis_Elbe-Elster" title="Landkreis Elbe-Elster">Elbe-Elster</a>, die vor 1815 zu <a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a> gehörten, stehen in den Städten <a href="Bad_Belzig" title="Bad Belzig">Bad Belzig</a>, <a href="Niemegk" title="Niemegk">Niemegk</a>, <a href="Br%C3%BCck" title="Brück">Brück</a>, <a href="Uebigau" title="Uebigau">Uebigau</a>, <a href="Wahrenbr%C3%BCck" title="Wahrenbrück">Wahrenbrück</a>, <a href="Bad_Liebenwerda" title="Bad Liebenwerda">Bad Liebenwerda</a> und <a href="Elsterwerda" title="Elsterwerda">Elsterwerda</a> ebenfalls <a href="Kurs%C3%A4chsische_Postmeilens%C3%A4ule" title="Kursächsische Postmeilensäule">Kursächsische Postmeilensäulen</a>.

</p><p>Nach der Einführung des <a href="Metrisches_System" class="mw-redirect" title="Metrisches System">metrischen Systems</a> im Jahre 1873 wurden viele Meilensteine auf <a href="Kilometer" class="mw-redirect" title="Kilometer">Kilometer</a>-Entfernungen umgesetzt und befinden sich daher nicht mehr an ihrem ursprünglichen Standort.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Niedersachsen">Niedersachsen</h3></div>

<p>Der Bau von Chausseen und die Setzung von Meilensteinen wurden in den einzelnen Territorien unterschiedlich geregelt. Der Chausseebau mit Meilensteinen erstreckt sich in Niedersachsen auf die Zeit zwischen den Jahren 1764 und 1874. In den braunschweigischen Territorien wurden ab den 1770er Jahren mit staatlichen Mitteln Chausseen gebaut, nach der Vereinigung zum neuen <a href="Herzogtum_Braunschweig" title="Herzogtum Braunschweig">Herzogtum Braunschweig</a> gab es noch eine Phase des Ausbaus, doch bald konzentrierte man sich auf den Erhalt der gebauten Straßen. Der staatliche Chausseebau im <a href="F%C3%BCrstentum_Schaumburg-Lippe" class="mw-redirect" title="Fürstentum Schaumburg-Lippe">Fürstentum Schaumburg-Lippe</a> beschränkte sich auf die Zeit zwischen 1782 und 1804.<sup id="cite_ref-Liman9_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Liman9-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kurfürstentum_Hannover"><span id="Kurf.C3.BCrstentum_Hannover"></span>Kurfürstentum Hannover</h4></div>

<p>Im Jahr 1764 wurden erstmals vom englischen König <a href="Georg_III._(Vereinigtes_K%C3%B6nigreich)" title="Georg III. (Vereinigtes Königreich)">Georg III.</a> Gelder zur Verfügung gestellt und mit diesen entstanden in schneller Folge Chausseen von Hannover aus, etwa 1764 Hannover–Hameln, 1765 Hannover–Göttingen und Hannover–Kassel oder 1769 Hannover–Nienburg. Entlang dieser Chausseen wurden Viertel-, Halb- und Ganzmeilensteine aufgestellt.<sup id="cite_ref-Liman9_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-Liman9-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach dem <a href="Wiener_Kongress" title="Wiener Kongress">Wiener Kongress</a> wurde die hannoversche Meile statt mit 9,347 nun mit 7,420 Kilometern bemessen, was eine Umsetzung der bestehenden Meilensteine zur Folge hatte. Zudem kam es zum systematischen Ausbau des Straßennetzes, mit dem neue Meilensteine entstanden. Die Stillung des Bedarfs endete fast zeitgleich mit dem Aufkommen des Eisenbahnverkehrs. Diesem wurde in den 1840er und 1850er Jahren der Vorrang gegeben und im Straßenbereich vor allem Zubringerstraßen und Gemeindewege geschaffen.<sup id="cite_ref-Liman9_8-2" class="reference"><a href="#cite_note-Liman9-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Meilensteine wurden an solchen Straßen kaum errichtet und mit der Einführung des Kilometers im Jahr 1874 endete ihre Ära.

</p><p>Man unterscheidet drei Typen von Ganzmeilensteinen: die hohen Säulen des 18. Jahrhunderts, die gekürzten Obelisken von 1822, die Teil des Plans der Umstellung der Steine in das neue Meilenmaß aus dem Jahr 1818 waren, und die sogenannten standardisierten Obelisken, die einer Musterform aus dem Jahr 1850 folgen. Obwohl diese nur im Ganzmeilenabstand gesetzt wurden, geht man von ungefähr 150 aufgestellten Steinen aus. Inwiefern die Zugehörigkeit zu Preußen ab dem Jahr 1866 noch Auswirkungen hatte, ist nicht völlig geklärt. Am 7. Oktober 1870 kam es zur Anordnung der Umsetzung der Steine ins neue Meilenmaß, das 7,500 Kilometern entsprach. Zudem sollten 159 neue Ganzmeilensteine gesetzt werden. Nullpunkte wurden in Hannover, Osnabrück, Hildesheim und Göttingen festgelegt.<sup id="cite_ref-Liman10_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-Liman10-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Meilenstein_(Lautenthal)" title="Meilenstein (Lautenthal)">Meilenstein (Lautenthal)</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ostfriesland">Ostfriesland</h4></div>

<p>Ostfriesland gehörte von 1815 bis 1866 zum <a href="K%C3%B6nigreich_Hannover" title="Königreich Hannover">Königreich Hannover</a>. In dieser Zeit entstanden Pläne zur Aufstellung von hölzernen <i>Meilensäulen</i>. Nachweisbar sind diese für die Chausseen von Aurich nach Emden, von Aurich nach Leer, von Hesel nach Moorburg sowie von Utwerdum nach Norden. Unterschieden wurden ganze und halbe Meilensäulen sowie Nummernpfähle.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nullpunkt dieser Reihungen waren Posthäuser sowie ein Stadttor von Aurich. Bis zum Jahr 1836 entsprach die Meile 7420,439 Metern, danach 7419,205 Metern.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Heute sind keine Meilensteine mehr erhalten. Später aufgestellte Kilometersteine sehen zwar ähnlich aus wie die historischen, sind aber keine ehemaligen Meilensteine.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Großherzogtum_Oldenburg"><span id="Gro.C3.9Fherzogtum_Oldenburg"></span>Großherzogtum Oldenburg</h4></div>

<p>Im Jahr 1821 erfolgte die Anordnung <i>auf allen Poststraßen hier im Lande Meilensteine</i> aufzustellen. Die Entfernung zwischen den Steinen entsprach der Geographischen Meile (7420,5 Meter).<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die erste Chaussee entstand in den Jahren 1822 bis 1829 zwischen Oldenburg und Bremen. Bis 1855 erbaute man 14 Kunststraßen, die insgesamt 376 Kilometer lang waren.<sup id="cite_ref-Liman9_8-3" class="reference"><a href="#cite_note-Liman9-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Meilensteine wurden ab 1874 als Fünf-Kilometer-Steine wiederverwendet.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine Unterscheidung zwischen diesen und neuen Kilometersteinen bedarf genauer Vermessung der Steine, da sie einander sehr ähnlich sehen.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rheinland">Rheinland</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Preu%C3%9Fische_Meilensteine_(Mittelrhein)" title="Preußische Meilensteine (Mittelrhein)">Preußische Meilensteine (Mittelrhein)</a></i></div>

<p>Nachdem das Rheinland 1815 zur preußischen <a href="Rheinprovinz" title="Rheinprovinz">Rheinprovinz</a> wurde, entstanden entlang des <a href="Mittelrhein" title="Mittelrhein">Mittelrheintals</a> zwischen Köln und Mainz die <a href="Preu%C3%9Fische_Meilensteine_(Mittelrhein)" title="Preußische Meilensteine (Mittelrhein)">Preußischen Meilensteine</a> zur Entfernungsanzeige.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sachsen">Sachsen</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Kurs%C3%A4chsische_Postmeilens%C3%A4ule" title="Kursächsische Postmeilensäule">Kursächsische Postmeilensäule</a></i></div>

<p>Im <a href="Kurf%C3%BCrstentum_Sachsen" title="Kurfürstentum Sachsen">Kurfürstentum Sachsen</a> wurde unter <a href="August_II._(Polen)" class="mw-redirect" title="August II. (Polen)">August dem Starken</a> und seinem Sohn im 18. Jahrhundert ein landesweites Netz an Meilensteinen errichtet, die kursächsischen Postmeilensäulen.

</p>

<div class="gallerytext">Kursächsische Postmeilensäule (Distanzsäule) und Königlich-sächsischer Meilenstein (Ganzmeilenstein) am Untertor in <a href="Geithain" title="Geithain">Geithain</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Kursächsische Postmeilensäule (Distanzsäule) in <a href="Bad_Liebenwerda" title="Bad Liebenwerda">Bad Liebenwerda</a>, Brandenburg</div>

</li>

<div class="gallerytext">Kursächsische Postmeilensäule (Ganzmeilensäule) in Altzella bei Nossen, Sachsen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ihlow, Ortsteil Illmersdorf, Brandenburg, Kursächsische Postmeilensäule (Halbmeilensäule)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Kursächsische Postmeilensäule (Viertelmeilenstein) <i>in der Harte</i> von 1732, bei <a href="Liebenau_(Altenberg)" title="Liebenau (Altenberg)">Liebenau</a>, Sachsen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Kursächsische Postmeilensäule (Distanzsäule) in <a href="Leisnig" title="Leisnig">Leisnig</a></div>

</li>

</ul>

<dl><dt>Königlich-sächsische Meilensteine</dt></dl>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Galerie_der_k%C3%B6niglich-s%C3%A4chsischen_Meilensteine" title="Galerie der königlich-sächsischen Meilensteine">Galerie der königlich-sächsischen Meilensteine</a></i></div>

<p>Nach der 1840 im <a href="K%C3%B6nigreich_Sachsen" title="Königreich Sachsen">Königreich Sachsen</a> erfolgten Umstellung auf eine neue Länge der Meile, nämlich von 7,5 km, begann erst 1858 die Neuvermessung der Straßen und das Aufstellen neuer Entfernungssteine, die <i>königlich-sächsische Meilensteine</i> genannt werden. <i>Stationssteine</i> markieren den Ausgangspunkt einer Vermessung. <i>Meilensteine</i> und <i>Halbmeilensteine</i> wurden im Verlauf der Straße im dadurch gekennzeichneten Abstand aufgestellt. Beim Abzweig einer Nebenstraße, auf der eine Postroute verlief, von einer Hauptstraße wurde ein <i>Abzweigstein</i> aufgestellt. <i>Grenzübergangssteine</i> markierten die Grenzen Sachsens. Schon nach nur etwa 15 Jahren verloren diese Steine ihre Bedeutung, denn von 1875 an galt im Deutschen Reich das metrische System. Damit waren die Meilensteine Geschichte. Diese Umstellung auf das metrische System führte oftmals zur Umgestaltung der Meilensteine und zu Änderungen der Angaben auf den Meilensteinen. Im Vergleich zu den kursächsischen Postmeilensäulen sind die Steine aus der Mitte des 19. Jahrhunderts eher schmucklos. Auch deswegen wurden sie nicht überall als Denkmale angesehen, erhalten und gepflegt.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach 1990 restaurierte die sächsische Straßenbauverwaltung vielfach die erhalten gebliebenen Meilensteine und platzierte sie, so weit dies möglich war, wieder an den ursprünglichen Aufstellungsorten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Sächsische_Eisenbahnmeilensteine"><span id="S.C3.A4chsische_Eisenbahnmeilensteine"></span>Sächsische Eisenbahnmeilensteine</h4></div>

<p>Die erste deutsche <a href="Bahnstrecke_Leipzig%E2%80%93Dresden" title="Bahnstrecke Leipzig–Dresden">Ferneisenbahn Dresden–Leipzig</a> wurde von 1835 bis 1839 erbaut. Vermutlich standen entlang dieser, wie auch an anderen Strecken, Meilensteine, da das „Musterblatt Z 289“ aus der Zeit um 1860, heute im <a href="Verkehrsmuseum_Dresden" title="Verkehrsmuseum Dresden">Verkehrsmuseum Dresden</a> aufbewahrt, unterschiedliche Typen von Eisenbahnmeilensteinen darstellt. Unterschieden wird hier in Ganzmeilenstein, Zehntelmeilenstein – je mit halbrundem Kopf – und Stationsstein, der die 1/100-Meile markierte und einen abgeschrägten Kopf besaß.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sachsen-Anhalt">Sachsen-Anhalt</h3></div>

<p>Aufgrund der deutschen <a href="Kleinstaaterei" title="Kleinstaaterei">Kleinstaaterei</a> gibt es in Sachsen-Anhalt drei voneinander unabhängige Meilensteinsysteme: Das preußische, das anhaltische und das kursächsische.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <a href="Kurs%C3%A4chsische_Postmeilens%C3%A4ule" title="Kursächsische Postmeilensäule">kursächsischen Postmeilensäulen</a> sind hierbei die ältesten, stammen aus den 1730er Jahren und finden sich im Südosten des Bundeslandes. Zu den wenigen erhaltenen Exemplaren zählen der <a href="Kurs%C3%A4chsische_Postmeilens%C3%A4ule_Bad_Lauchst%C3%A4dt" title="Kursächsische Postmeilensäule Bad Lauchstädt">Viertelmeilenstein in Bad Lauchstädt</a>, die <a href="Liste_der_kurs%C3%A4chsischen_Postmeilens%C3%A4ulen" title="Liste der kursächsischen Postmeilensäulen">Postmeilensäule in Brehna</a> oder die <a href="Kurs%C3%A4chsische_Postmeilens%C3%A4ule_Landsberg" title="Kursächsische Postmeilensäule Landsberg">Postmeilensäule in Landsberg</a>. Die anhaltischen Meilensteine befinden sich im zentralen Teil (siehe separater Abschnitt) und die preußischen Meilensteine im großen Rest des Landes. Sie sind zum Großteil in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts aufgestellt worden. Zählungen der Forschungsgruppe Meilensteine ermittelten 329 Meilensteine in Sachsen-Anhalt (Stand: Ende 2002).<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese stehen unter Denkmalschutz, sind aber dennoch ständig in ihrem Bestand bedroht. So wurden immer wieder versehentlich Meilensteine zerstört, etwa in Merseburg-Nord (1998) oder in Halle-Trotha (1999).<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Distanzsteine_in_Sachsen-Anhalt" title="Liste der Distanzsteine in Sachsen-Anhalt">Liste der Distanzsteine in Sachsen-Anhalt</a></div>

<p>Aufgrund der großen Anzahl der Meilensteine gibt es auch eine größere Formenvielfalt. So existieren zahlreiche preußische und anhaltische Rundsockelsteine, etwa <a href="Distanzstein_Morsleben" title="Distanzstein Morsleben">bei Morsleben</a>, <a href="Meilenstein_(Fr%C3%B6%C3%9Fnitz)" title="Meilenstein (Frößnitz)">bei Frößnitz</a> (beide preußisch), <a href="Meilenstein_(G%C3%B6rzig)" title="Meilenstein (Görzig)">in Görzig</a> oder <a href="Distanzstein_(Bundesstra%C3%9Fe_79%2C_Quedlinburg)" title="Distanzstein (Bundesstraße 79, Quedlinburg)">bei Münchenhof</a> (beide anhaltisch). Dazu kommen Würfel mit Obeliskaufsatz (beispielsweise <a href="Distanzstein_(Nauendorf)" title="Distanzstein (Nauendorf)">bei Nauendorf</a>, <a href="Distanzstein_(Grube_Ferdinande)" title="Distanzstein (Grube Ferdinande)">in Grube Ferdinande</a> oder <a href="Distanzstein_(Leipziger_Chaussee%2C_Magdeburg)" title="Distanzstein (Leipziger Chaussee, Magdeburg)">bei Magdeburg</a><sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) sowie rote Ganzmeilenobelisken, die bis zu vier Meter hoch sind (z. B. <a href="Meilenstein_(Ammendorf)" title="Meilenstein (Ammendorf)">in Halle-Ammendorf</a>, <a href="Meilenstein_(Wei%C3%9Fenfels)" title="Meilenstein (Weißenfels)">in Weißenfels</a> oder auch <a href="Meilenstein_(Merseburg)" title="Meilenstein (Merseburg)">in Merseburg</a><sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>), und sechskantige Ganzmeilensteine (etwa <a href="Meilenstein_(Landsberg)" title="Meilenstein (Landsberg)">bei Landsberg</a>, <a href="Meilenstein_(Roitzsch)" title="Meilenstein (Roitzsch)">bei Roitzsch</a> oder <a href="Meilenstein_(Bitterfeld)" title="Meilenstein (Bitterfeld)">in Bitterfeld</a>). Des Weiteren gibt es glockenförmige Halb- und Viertelmeilensteine aus rotem Sandstein, etwa <a href="Meilenstein_(Schkopau)" title="Meilenstein (Schkopau)">in Schkopau</a>, <a href="Meilenstein_(Seeburg_Ost)" title="Meilenstein (Seeburg Ost)">bei Seeburg</a> (beides Halbmeilensteine), bei <a href="Meilenstein_(Oberm%C3%BChle_Emseloh)" title="Meilenstein (Obermühle Emseloh)">Emseloh</a> oder <a href="Meilenstein_(H%C3%B6hnstedt)" title="Meilenstein (Höhnstedt)">am Kernersee</a> (je Viertelmeilensteine)<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und würfelförmige Steine, bei denen nicht restlos geklärt ist, ob sie ebenfalls Obelisken waren.<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vereinzelt weichen zudem Steine von diesen Formen ab, etwa der <a href="Meilenstein_(Langenbogen)" title="Meilenstein (Langenbogen)">Ganzmeilenstein in Langenbogen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Herzogtum_Anhalt">Herzogtum Anhalt</h4></div>

<p>Eine genaue Angabe über den Beginn der Straßenvermessung und der damit einhergehenden Errichtung der Meilensteine gibt es nicht. Den ersten Hinweis aus alten Unterlagen liefert eine Meldung der Polizei: „… am Sonntag, dem 13. November 1853, der Meilenstein zwischen Bobbau und Heidekrug, der erst vor einigen Wochen neu gesetzt wurde, umgefahren ist.“. Aus Akten aus dem Jahr 1858 geht hervor, dass „Wege mit Stations- und Meilensteinen bestellt“ sind.

</p>

<p>Zu Beginn des Jahres 1871 wurde mit der Neuvermessung der in anhaltischer Staatsverwaltung verbliebenen Straßen gemäß der <i>Maaß- und Gewichtsordnung für den Norddeutschen Bund</i> aus dem Jahre 1868 begonnen.<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 18. Mai 1871 berichtete die Herzogliche Bauverwaltung an den Geheimen Baurat von Vieth: „Die Vermessung und Eintheilung der Straße von Dessau nach Cöthen nach dem Metermaße und die dementsprechende Einsetzung der Stationssteine ist im Dessauer Kreis nunmehr ausgeführt worden.“ Aus dem Bericht geht ebenfalls hervor, dass als Ausgangspunkt für die Vermessung das Standbild des Fürsten Leopold auf dem großen Markt in Dessau diente. Dies wurde in den „Bemerkungen zum Erlaß des Preußischen Handelsministers über die Nummerierung der Staatsstraßen vom 7. September 1870“ mit den Worten: „Für das Herzogtum Anhalt befindet sich der Nullpunkt für die Abmessungen und für das Nummerieren der Hauptstraßen in der Stadt Dessau als dem Sitze der Regierung …“ nochmals eindeutig festgelegt.

</p>

<p>Bei der Vermessung wurden als unterteilende Einheiten alle 75 Meter sogenannte Stationen gesetzt. Die Stationssteine wurden gemäß ihrem Standort nummeriert, wobei die Zahl vor dem Komma die Meile von Dessau her angab und die Zahl nach dem Komma anzeigte, die wievielte Station der jeweiligen Meile sie war.

</p><p>Die Vermessung wurde mit Hilfe von Messketten (auch Feldketten genannt) vorgenommen. Aus dem <a href="Landeshauptarchiv_Sachsen-Anhalt" class="mw-redirect" title="Landeshauptarchiv Sachsen-Anhalt">Landeshauptarchiv Sachsen-Anhalt</a>, Abteilung Dessau ist ein Kostenvoranschlag der Firma Schmidt Werkstatt für mathematische und optische Instrumente aus Halle bekannt, in dem Ketten angeboten wurden, die 20 Meter lang, auseinanderzunehmen in 5- und 10-Meter-Stücke, die einzelnen Glieder mit ½ Meter Länge und 10-Zentimeter-Teilung. Die herzogliche Bauverwaltung kaufte solche Ketten zum Stückpreis von 5 Talern 15 Silbergroschen. Die Gesamtkosten der Vermessung wurden mit 1.529 Talern und 27 Silbergroschen veranschlagt. Die Vermessung wurde im Baukreis Dessau begonnen und im April 1872 abgeschlossen. Die einzige Ausnahme bildete die Selketalstraße, welche laut Anordnung vom 26. Oktober 1872 nicht vermessen werden sollte, da sich nach dem Ende des Norddeutschen Bundes abzeichnete, dass durch neue Reichsgesetze neue Bestimmungen erlassen werden würden. Am 17. August 1868 beschloss der Norddeutsche Reichstag die Einführung einer <a href="Norddeutsche_Ma%C3%9F-_und_Gewichtsordnung" title="Norddeutsche Maß- und Gewichtsordnung">neuen Maß- und Gewichtsordnung</a>, welche am 1. Januar 1872 in Kraft treten sollte. Darin wurde das Entfernungsmaß für eine Meile auf 7.500 Meter festgelegt und dementsprechend das Rutenmaß auf 3,7500 Meter verkürzt. Bereits am 7. Dezember 1873 wurde diese Maß- und Gewichtsordnung des Norddeutschen Bundes per Reichsgesetz aufgehoben. Fortan galt die neue Einteilung in Metern, Kilometer und Myriameter, wobei 1 Myriameter der Entfernung von 10 Kilometern entsprach. All diese Festlegungen hatten Einfluss auf die Vermessung der Straßen und somit auch auf die Errichtung der Meilensteine.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Preußische_Eisenbahnmeilensteine"><span id="Preu.C3.9Fische_Eisenbahnmeilensteine"></span>Preußische Eisenbahnmeilensteine</h4></div>

<p>Da in Sachsen-Anhalt viele frühe Eisenbahnlinien zu finden sind, darunter die zweite deutsche <a href="Bahnstrecke_Magdeburg%E2%80%93Leipzig" title="Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig">Ferneisenbahn Magdeburg-Halle-Leipzig</a> (1838–1840), die an diese in Köthen anschließende <a href="Berlin-Anhaltische_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft">Bahnstrecke Berlin-Anhalt</a> (1839–1841), die <a href="Bahnstrecke_Braunschweig%E2%80%93Magdeburg" title="Bahnstrecke Braunschweig–Magdeburg">Bahnstrecke Braunschweig–Magdeburg</a> (1842–1843), die 1846 fertiggestellte <a href="Bahnstrecke_Berlin%E2%80%93Magdeburg" title="Bahnstrecke Berlin–Magdeburg">Bahnstrecke Berlin–Magdeburg</a> sowie die – im heutigen Sachsen-Anhalt ebenfalls 1846 eröffnete – <a href="Th%C3%BCringische_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft">Thüringische Eisenbahn</a> von Halle nach Gerstungen, befanden sich dort auch an relativ vielen Strecken Eisenbahnmeilensteine, die jeweils in den staatlich verordneten <i>Bahn-Polizei-Reglements</i> in einem eigenen Paragraphen vorgeschrieben wurden. Während im Straßenverkehr bereits seit 1837 aus Kostengründen auf Viertel- und Halbmeilensteine verzichtet wurde und die Meile dort ausschließlich mit Nummersteinen in hundert Abschnitte unterteilt wurde, sind in den Anordnungen für die zwar staatlich genehmigten, aber durch Eisenbahngesellschaften errichteten Eisenbahnlinien zunächst auch Viertel- und Halbmeilensteine neben den Nummersteinen vorgesehen gewesen. Diese können teilweise auch durch Karteneinträge nachgewiesen werden. Da die Eisenbahnen in der Zeit der Umstellung auf den Kilometer als neues Längenmaß bereits verstaatlicht waren, wurden die Meilensteine offenbar im sehr viel größeren Stil abgebaut als entlang der Straßen. Vermutete Weiternutzungen als Kilometersteine wurden erstmals in den späten 1980er Jahren diskutiert, da einige Steine in der Form von den typischen Eisenbahnkilometersteinen abweichen. Der einzige bekannte erhaltene Eisenbahnmeilenstein Deutschlands befindet sich heute in der Lutherstadt Wittenberg und markierte einst die Entfernung <i>XV Meilen von Berlin</i>. Dort befindet sich auch einer der vier anderen Steine, die um 1990 mutmaßlich als Eisenbahnmeilensteine identifiziert wurden. Es ist möglich, dass es weitere erhaltene Eisenbahnmeilensteine gibt. Im Unterschied zu den meist quadratischen oder runden Chausseemeilensteinen waren Eisenbahnmeilensteine achteckig.<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mecklenburg-Vorpommern">Mecklenburg-Vorpommern</h3></div>

<p>Ähnlich wie in Sachsen-Anhalt gibt es in Mecklenburg-Vorpommern sowohl Rundsäulen (vor allem im historischen <a href="Mecklenburg-Strelitz" title="Mecklenburg-Strelitz">Mecklenburg-Strelitz</a>) als auch viereckige Obelisken (in den Territorien Vorpommern und <a href="Mecklenburg-Schwerin" title="Mecklenburg-Schwerin">Mecklenburg-Schwerin</a>).<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Zählung der Forschungsgruppe Meilensteine ergab im Jahr 2003 für das heutige Mecklenburg-Vorpommern 446 erhaltene Meilensteine, davon 239 Ganzmeilensteine (davon 61 Rundsäulen; Stand: Ende 2002). Ihre Herkunft konnte nicht immer geklärt werden, doch mehr als die Hälfte wurde in Mecklenburg-Schwerin errichtet (224), 93 konnten Preußen zugewiesen werden und 31 Mecklenburg-Strelitz.<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die größte Formenvielfalt besteht in Mecklenburg-Schwerin, da man es hier oft Aktiengesellschaften überließ, die Chausseen zu bauen. Diese durften dann individuelle Formen für ihre jeweilige Straße einführen. In Mecklenburg-Strelitz wurde hingegen der Rundsockelstein im Jahr 1834 als Standardform eingeführt. Entlang der Straße von <a href="Neubrandenburg" title="Neubrandenburg">Neubrandenburg</a> über <a href="Teterow" title="Teterow">Teterow</a> und <a href="G%C3%BCstrow" title="Güstrow">Güstrow</a> nach <a href="Rostock" title="Rostock">Rostock</a> gibt es die Besonderheit, dass bei der Umstellung auf Kilometer die neuen Fünf-Kilometer-Steine an der nördlichen Straßenseite aufgestellt wurden, wohingegen die Meilensteine an der südlichen Seite standen. Aber immer dort, wo ein 2-Meilen-Punkt vorkam, also alle 15 Kilometer, wurde der Meilenstein auf die Nordseite gesetzt und zum 5-Kilometer-Stein gemacht. In Vorpommern wurden nach 1874 wohl alle Meilensteine ins Kilometersystem umgesetzt. Sonderformen von Steinen gibt es in Vorpommern auf <a href="R%C3%BCgen" title="Rügen">Rügen</a> und im Raum <a href="Damgarten" title="Damgarten">Damgarten</a>. Die preußischen Steine finden sich vor allem an den Straßen im Osten Vorpommerns, die von <a href="Stettin" title="Stettin">Stettin</a> ausgehen. Der letzte erhaltene Rundsockelstein Vorpommerns verschwand Anfang der 1990er Jahre.<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Meilensteine_an_der_Bundesstra%C3%9Fe_5_in_Mecklenburg" title="Liste der Meilensteine an der Bundesstraße 5 in Mecklenburg">Liste der Meilensteine an der Bundesstraße 5 in Mecklenburg</a></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Meilensteine_an_der_Bundesstra%C3%9Fe_105_in_Mecklenburg" title="Liste der Meilensteine an der Bundesstraße 105 in Mecklenburg">Liste der Meilensteine an der Bundesstraße 105 in Mecklenburg</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hamburg">Hamburg</h3></div>

<p>Die freie Hansestadt Hamburg ließ eigene Meilensteine setzen, deren Bestand im Jahr 1843 mit 693 Exemplaren angegeben wurde. Das erklärt sich daraus, dass man die Steine nicht in den sonst üblichen Abständen von Viertelmeilen, sondern im Abstand von Hundertstel Meilen aufstellte. Mit der Umstellung auf die neue Meile, die 7,5 Kilometer lang war, entschied man im Jahr 1870, den Nullpunkt der Straßen von den jeweiligen Stadttoren in das Stadtzentrum zu verlegen und wählte hier die Börse als Ausgangspunkt der Meilenzählung.<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</h3></div>

<p>Der Bau der älteren Kunststraßen in Holstein wurde vom dänischen König / der dänischen Verwaltung angeordnet. Daher finden sich entlang der Chausseen <a href="Altona-Kieler_Chaussee" title="Altona-Kieler Chaussee">Altona-Kiel</a>, <a href="Altona-L%C3%BCbecker_Chaussee" title="Altona-Lübecker Chaussee">Altona-Lübeck</a> oder auch <a href="Altona-Neust%C3%A4dter_Chaussee" title="Altona-Neustädter Chaussee">Altona-Neustadt</a> dänische Meilensteine. Es wurde aber mittlerweile auch nachgewiesen, dass in der preußischen Zeit ab 1867 in Holstein weitere Meilensteine aufgestellt wurden. Zudem gab es in der freien Hansestadt Lübeck das Bestreben der Setzung eigener Meilensteine, das in einem Schreiben aus dem Jahr 1844 konkret belegbar ist. Schon ab dem Jahr 1817 lässt sich nachweisen, dass sich Lübeck um den Bau von Chausseen bemühte. Die bis 1870 gesetzten Meilensteine mussten mit der Umstellung auf die neue Meile umgesetzt werden, doch scheinbar hat man stattdessen neue Steine auf der anderen Straßenseite gesetzt, über deren Verbleib und Aussehen bisher nichts bekannt ist.<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_d%C3%A4nischen_Meilensteine_in_Hamburg_und_Holstein" title="Liste der dänischen Meilensteine in Hamburg und Holstein">Liste der dänischen Meilensteine in Hamburg und Holstein</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Thüringen"><span id="Th.C3.BCringen"></span>Thüringen</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Sachsen-Weimar">Sachsen-Weimar</h4></div>

<p>Im ehemaligen <a href="Sachsen-Weimar" title="Sachsen-Weimar">Herzogtum Sachsen-Weimar</a> wurden Meilensteine nach 1775 aufgestellt. Nach preußischem Vorbild wurden Ganzmeilensteine und wahrscheinlich auch Halb- und Viertelmeilensteine aus Sandstein gestaltet. Die Initialen „CA“ für „<a href="Carl_August_(Sachsen-Weimar-Eisenach)" title="Carl August (Sachsen-Weimar-Eisenach)">Carl August</a>“ sind meist darauf zu finden. Es sind nur wenige (aktuell sechs) Exemplare bekannt, wie der Meilenstein bei Ramsla an der L 1054 und der Ganzmeilenstein bei Schwabsdorf an der B 87 mit der Aufschrift <i>"I MEILE VON WEIMAR CA"</i>.<sup id="cite_ref-33" class="reference"><a href="#cite_note-33"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<li class="gallerycaption">Meilensteine in Deutschland (ohne Sachsen)</li>

<div class="gallerytext">Dänischer Meilenstein bei Herweg, Schleswig-Holstein</div>

</li>

<div class="gallerytext">Historischer Meilenstein in Bielefeld-Ummeln, Nordrhein-Westfalen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Hannoverischer Ganzmeilenstein Holdenstedt, Niedersachsen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Preußischer Meilenstein nahe Brey, Rheinland-Pfalz</div>

</li>

<div class="gallerytext">Mecklenburg-Schweriner Meilenstein in Neu Degtow, Mecklenburg-Vorpommern</div>

</li>

<div class="gallerytext">Sachsen-Weimarischer Meilenstein in Schwabsdorf-Wiegendorf, Thüringen</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Meilenstein_(W%C3%B6rlitz_Ost)" title="Meilenstein (Wörlitz Ost)">Anhaltischer Rundsockelstein bei Wörlitz</a>, Sachsen-Anhalt</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Hauptmeilenstein_Ludwigslust" title="Hauptmeilenstein Ludwigslust">Hauptmeilenstein in Ludwigslust</a>, Mecklenburg-Vorpommern</div>

</li>

<div class="gallerytext">Würfelförmiger, preußischer Meilenstein in Barsikow, Brandenburg</div>

</li>

<div class="gallerytext">Sechskantiger, preußischer Meilenstein in der Lutherstadt Wittenberg, Sachsen-Anhalt</div>

</li>

<div class="gallerytext">Glockenförmiger, <a href="Meilenstein_(Seeburg_Ost)" title="Meilenstein (Seeburg Ost)">preußischer Meilenstein in Seeburg</a>, Sachsen-Anhalt</div>

</li>

</ul>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Meilenstein_(Darmstadt)" title="Meilenstein (Darmstadt)">Meilenstein (Darmstadt)</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Neuzeit:_übriges_Europa"><span id="Neuzeit:_.C3.BCbriges_Europa"></span>Neuzeit: übriges Europa</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="England">England</h3></div>

<p>In England gibt es aus nachvollziehbaren Gründen sehr viel mehr erhaltene Meilensteine als in Deutschland, da die Meile dort bis heute gültiges Längenmaß ist und somit ein Erhalt der Steine sehr viel länger notwendig war als anderswo in Europa. Während Meilensteine in Deutschland ab den 1870er Jahren überflüssig wurden, da man Kilometer als Längenmaß einführte, begann die besonders starke Verbreitung der Meilensteine in England erst mit dem Aufkommen des Automobils, da nun zahlreiche neue Straßen gebaut wurden.

</p><p>Aus der römischen Zeit in England sind hingegen nur sehr wenige Meilensteine erhalten. Bekannt sind mindestens zehn, die zum Großteil aber museal aufgestellt sind. Nur zwei Steine am <a href="Hadrianswall" title="Hadrianswall">Hadrianswall</a> und einer in Temple Sowerby stehen an Originalstandorten.<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf der Straße zwischen <a href="London" title="London">London</a> und <a href="Oxford" title="Oxford">Oxford</a> standen ebenfalls Distanzsäulen, die Lapides. Ähnlich den römischen Miliaria war auf diesen die von der Hauptstadt aus gemessene Entfernung in römischen Ziffern angebracht.

</p><p>Als Neubeginn wird das Jahr 1697 angesehen, in dem König <a href="Wilhelm_III._(Oranien)" title="Wilhelm III. (Oranien)">William III.</a> die Aufstellung der <i>Moorland Guide Stones and Mark Stones</i> initiierte. Diese dienten zur Orientierung in den Moor- und Torfgebieten. Einen weiteren Bedeutungszuwachs erhielten diese durch das Aufkommen der königlichen Post. Die heutige B 1368 war eine der ersten Straßen, die mit Meilensteinen markiert wurden. Die in dem 15 <a href="Mile_(Einheit)" title="Mile (Einheit)">englische Meilen</a> langen Abschnitt zwischen <a href="Cambridge" title="Cambridge">Cambridge</a> und Barkway erhaltenen Steine sind als <i>Trinity Hall series</i> bekannt. Als im Jahr 1802 schließlich der Ingenieur <a href="Thomas_Telford" title="Thomas Telford">Thomas Telford</a> mit dem Aufbau eines Straßennetzes beauftragt wurde, entstanden allein bis zum Jahr 1830 1.500 Kilometer Chausseen. Zudem entwickelten sich in dieser Zeit Mautstraßen, die ebenfalls Meilensteine erhielten, was dazu führte, dass es keine einheitliche Form gab, denn die Zollverbände nutzten oft regionale Materialien.<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In England wurden Meilensteine teilweise auch in Form einer kleinen Treppe gefertigt und dienten so als <a href="Aufsteighilfe" title="Aufsteighilfe">Hilfe</a> zum Aufsteigen auf Pferde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Polen">Polen</h3></div>

<p>In Polen haben sich vor allem preußische Meilensteine erhalten. Diese finden sich sowohl museal als auch an Straßenrändern. Die systematische Erfassung ist im Gange. Besondere Verdienste erwarb sich hierbei <a href="Zbigniew_Czarnuch" title="Zbigniew Czarnuch">Zbigniew Czarnuch</a> mit seinem <i>Park der Wegweiser und Meilensteine der Kulturen</i> (<i>Park Drogowskazów i Słupów Milowych Cywilizacji</i>), den er 1994 in Witnica gründete und in den er einige Meilensteine rettete.<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>36<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es gab allerdings auch historische polnische „Meilensteine“, wovon der <a href="Meilenstein_in_Konin" title="Meilenstein in Konin">Meilenstein in Konin</a> (Woiwodschaft Großpolen) aus dem Jahr 1151 als ältestes erhaltenes Exemplar zeugt. Per Definition handelt es sich hierbei aber um keinen Meilenstein, da er lediglich Entfernungsangaben trägt, sondern um einen <a href="Distanzstein" title="Distanzstein">Distanzstein</a>. Er gilt heute als wichtiges kulturelles Erbe Polens und stand auf halber Strecke zwischen Kalisz und Kruszwica, genau 52 Kilometer von beiden Orten entfernt. Die romanische Säule gehört heute zu den Wahrzeichen der Stadt.<sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite-bracket">[</span>37<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zudem haben sich in Polen Geschichten um die glockenförmigen preußischen Meilensteine gesponnen, die in ihnen die Kopfbedeckungen slawischer Gottheiten sehen wollen. Auch die sächsischen Postmeilensäulen in Polen werden erforscht und dokumentiert.

</p>

<div class="gallerytext">Preußischer Meilenstein im „Park der Wegweiser und Meilensteine der Kulturen“ in Witnica (Vietz), Woiwodschaft Lebus, Polen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Preußische Meilensteine im „Museum für Straßen- und Wegebau“ in Skwierzyna (Schwerin an der Warthe), Woiwodschaft Lebus, Polen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Preußischer Viertelmeilenstein in Bogdaniec, Woiwodschaft Lebus, Polen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Sächsische Postmeilensäule in Lubań, Woiwodschaft Niederschlesien, Polen</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Skandinavien">Skandinavien</h3></div>

<p>In Dänemark gibt es seit dem 17. Jahrhundert Meilensteine. Sie tragen die königlichen Initialen und unterscheiden sich in sieben verschiedene Formen: Stele, Stele mit Sockel, Obelisk, drei Arten von Kegelstümpfen (Keglestub) sowie Pyramidenstümpfe (Pyramidestub).<sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Schweden wurden die hölzernen Meilenanzeiger ab zirka 1750 durch Meilensteine ersetzt. Mitte des 19. Jahrhunderts ging man zur Anfertigung von Meilenanzeigern aus Eisen über, da diese billiger herzustellen waren. Insgesamt geht man von 8.000 Meilenanzeigern aus.<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Norwegen stellte man Meilensteine aus Granit her, es gibt auch Meilenanzeiger aus Gusseisen.<sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite-bracket">[</span>40<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Neuzeit:_übrige_Welt"><span id="Neuzeit:_.C3.BCbrige_Welt"></span>Neuzeit: übrige Welt</h2></div>

<p>Meilensteine finden sich fast überall dort, wo die Meile als Maß genutzt wurde. Das betrifft insbesondere alle Regionen, in denen das Britische Imperium Einfluss besaß.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nordamerika">Nordamerika</h3></div>

<p>In den USA gibt es verschiedene Typen von Meilensteinen, besonders in Massachusetts und Rhode Island. Hier hat sich eine gewisse Anzahl von Meilensteinen des 18. Jahrhunderts erhalten. Dazu gehören die <i><a href="1767_Milestones" title="1767 Milestones">1767 Milestones</a></i> entlang der <i><a href="Boston_Post_Road" title="Boston Post Road">Boston Post Road</a></i>, deren älteste aus dem Jahr 1729 stammen, und die Steine entlang der <i>Great Road</i>. Zudem sind in Kanada und den USA eine Reihe von Nullpunktsteinen erhalten, etwa die <i>mile zero</i> des Highways 101 in Lund, des Alaska Highways in Dawson Creek oder des Trans-Canada Highways in Victoria (alle British Columbia, Kanada) oder in den USA die <i>zero milestones</i> in Memphis (Tennessee), Richmond (Virginia) oder Charleston (West Virginia).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Indien">Indien</h3></div>

<p>Während der <a href="Mogulreich" title="Mogulreich">Mogulzeit</a> wurden entlang der Hauptverkehrsverbindungen (z. B. der <i><a href="Grand_Trunk_Road" title="Grand Trunk Road">Grand Trunk Road</a></i>) im Norden <a href="Indien" title="Indien">Indiens</a> im Abstand von ca. 2 indischen Meilen (<i>kos</i>) zahlreiche ca. 6 bis 8 m hohe Türme (<i><a href="Kos-Minar" title="Kos-Minar">Kos-Minars</a></i>) platziert, von denen noch ca. 150 erhalten sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Heute">Heute</h2></div>

<p>Nach der Einführung des <a href="Metrisches_System" class="mw-redirect" title="Metrisches System">metrischen Systems</a> wurden statt Meilensteinen <a href="Kilometerstein" title="Kilometerstein">Kilometersteine</a> und -schilder aufgestellt. Teilweise wurden dazu auch die alten Meilensteine umgesetzt und zu Kilometersteinen umgestaltet.<sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite-bracket">[</span>41<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In einigen deutschen Ländern wurden die Kilometerschilder wiederum durch <a href="Stationszeichen" title="Stationszeichen">Stationszeichen</a> abgelöst.

</p><p>Die Meilensteine selbst stehen heute häufig unter <a href="Denkmalschutz" title="Denkmalschutz">Denkmalschutz</a>, wobei die Art und Weise variiert. Sie werden dabei zumeist als <a href="Kleindenkmal" title="Kleindenkmal">Kleindenkmal</a>, seltener als <a href="Baudenkmal" title="Baudenkmal">Baudenkmal</a> klassifiziert.<sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite-bracket">[</span>42<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Autorenkollektiv (Leiter Eberhard Stimmel): <i>Lexikon Kursächsische Postmeilensäulen.</i> Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, ISBN 3-344-00264-3.</li>

<li>Eberhard Brumm: <cite style="font-style:italic">Staatswege im Oldenburger Land – Chausseen, Strecken, Maße, Markierungen</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>28</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>56</span>). Sponholz 2008, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>7–12</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Eberhard+Brumm&rft.btitle=Staatswege+im+Oldenburger+Land+-+Chausseen%2C+Strecken%2C+Ma%C3%9Fe%2C+Markierungen&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.pages=7-12&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span></li>

<li>Eberhard Brumm: <i>Meilensteine & Co. zwischen Nord- und Ostsee, Dänemark und Mecklenburg.</i> 2. Auflage. Oldenburg 2017.</li>

<li>Eberhard Brumm, Olaf Grell: <cite style="font-style:italic">Meilen- und Kilometersteine in Ostfriesland</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>32</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>64</span>). Sponholz 2012, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>30–34</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Eberhard+Brumm%2C+Olaf+Grell&rft.btitle=Meilen-+und+Kilometersteine+in+Ostfriesland&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.pages=30-34&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span></li>

<li>Forschungsgruppe Kursächsische Postmeilensäulen e. V. (Hrsg.): <i>Postsäulen und Meilensteine.</i> 4. Auflage. Schütze-Engler-Weber Verlag, Dresden 2020, ISBN 978-3-936203-42-4.</li>

<li>Olaf Grell: <cite style="font-style:italic">Meilensteine in Mecklenburg-Vorpommern</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>22</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>44</span>). Sponholz 2002, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>9–13</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Olaf+Grell&rft.btitle=Meilensteine+in+Mecklenburg-Vorpommern&rft.date=2002&rft.genre=book&rft.pages=9-13&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span></li>

<li>Katrin Körner: <i>Die Ära der königlich sächsischen Meilensteine von 1858 bis 1873.</i> 1. Auflage. Eigenverlag, Chemnitz 2017.</li>

<li>Herbert Liman: <cite style="font-style:italic">Meilensteine in Niedersachsen</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>28</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>56</span>). Sponholz 2008, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>9–10</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Herbert+Liman&rft.btitle=Meilensteine+in+Niedersachsen&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.pages=9-10&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span></li>

<li>Werner Michalsky: <i>Zur Geschichte des Lebuser Landes, Handelswege und Poststraßen.</i> Rat des Kreises Seelow Abt. Kultur, Seelow 1985.</li>

<li>Maxi Zimmermann: <cite style="font-style:italic">Meilensteine in England und Schottland</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>30</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>59</span>). Sponholz 2010, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>16–22</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Maxi+Zimmermann&rft.btitle=Meilensteine+in+England+und+Schottland&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.pages=16-22&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Milestones?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Meilensteine</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Post_Milestones?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Postmeilensäule</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Meilenstein" class="extiw external" title="wikt:Meilenstein">Wiktionary: Meilenstein</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Postmeilens%C3%A4ule" class="extiw external" title="wikt:Postmeilensäule">Wiktionary: Postmeilensäule</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kursaechsische-postmeilensaeulen.de/">Forschungsgruppe Kursächsische Postmeilensäulen e. V.</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forschungsgruppe-meilensteine.de/">Forschungsgruppe Meilensteine e. V.</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.postmeilensaeulen-kursachsen.de/">Kursächsische Postmeilensäulen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Margareta Baum: <cite style="font-style:italic">Historische Kilometersteine im Herzogtum Sachsen-Meiningen</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>30</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>60</span>). Sponholz 2010, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>41–42</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Margareta+Baum&rft.btitle=Historische+Kilometersteine+im+Herzogtum+Sachsen-Meiningen&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.pages=41-42&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span> Hier S. 42.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Herbert Liman: <cite style="font-style:italic">Zur Entwicklung der Straßen in Württemberg – Eine Buchbesprechung</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>24</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>47</span>). Sponholz 2004, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>45</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Herbert+Liman&rft.btitle=Zur+Entwicklung+der+Stra%C3%9Fen+in+W%C3%BCrttemberg+-+Eine+Buchbesprechung&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.pages=45&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Herbert Liman, Olaf Grell: <cite style="font-style:italic">Preußische Meilensteine in Bayern?</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>38</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>76</span>). Sponholz 2018, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>38–42</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Herbert+Liman%2C+Olaf+Grell&rft.btitle=Preu%C3%9Fische+Meilensteine+in+Bayern%3F&rft.date=2018&rft.genre=book&rft.pages=38-42&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span> Dies betrifft zum Beispiel die <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Obelisk_Gabelsbergerstra%C3%9Fe_(Kulmbach)" class="extiw external" title="commons:Category:Obelisk Gabelsbergerstraße (Kulmbach)">Postsäule Kulmbach</a> von 1791, die im <a href="Liste_der_Baudenkm%C3%A4ler_in_Kulmbach#Kulmbach" title="Liste der Baudenkmäler in Kulmbach">Denkmalverzeichnis</a> Meilenstein genannt wird.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Otto Sann: <i>Der Postkurs Berlin-Breslau in seinen Anfängen.</i> In: <i>Märkische Blätter. Heimatkundliche Beilage zur Oder-Zeitung.</i> Nr. 19, vom 23. Januar 1937, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2179640-3&key=zdb">2179640-3</a></span>.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Carl_Christian_Horvath" title="Carl Christian Horvath">Carl Christian Horvath</a> (Hrsg.): <i>Potsdam's Merkwürdigkeiten beschrieben, und durch Plans und Prospekte. erläutert.</i> Carl Christian Horvath, Potsdam 1798, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://digital.slub-dresden.de/werkansicht/?id=5363&tx_dlf%5Bid%5D=66378&tx_dlf%5Bpage%5D=128">S. 116.</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forschungsgruppe-meilensteine.de/pmst/pmst_bilder/brandenburg/brandenburg.htm">Meilenstein bei Arendorf</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Liste_der_Baudenkmale_in_Steinh%C3%B6fel" title="Liste der Baudenkmale in Steinhöfel">Meilensteine in der Gemeinde Steinhöfel</a></span>

</li>

<li id="cite_note-Liman9-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Liman9_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Liman9_8-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Liman9_8-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Liman9_8-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Liman, S. 9.</span>

</li>

<li id="cite_note-Liman10-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Liman10_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Liman, S. 10.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Eberhard Brumm: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.360-270.de/ostfriesland/historische-chausseen-in-ostfriesland-1851/"><i>Historische Chausseen in Ostfriesland * 1851*.</i></a> 360-270.de,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Oktober 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeilenstein&rft.title=Historische+Chausseen+in+Ostfriesland+%2A+1851%2A&rft.description=Historische+Chausseen+in+Ostfriesland+%2A+1851%2A&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.360-270.de%2Fostfriesland%2Fhistorische-chausseen-in-ostfriesland-1851%2F&rft.creator=Eberhard+Brumm&rft.publisher=360-270.de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Eberhard Brumm: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.360-270.de/ostfriesland/meilensteine-in-ostfriesland/"><i>Meilensteine in Ostfriesland.</i></a> 360-270.de,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Oktober 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeilenstein&rft.title=Meilensteine+in+Ostfriesland&rft.description=Meilensteine+in+Ostfriesland&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.360-270.de%2Fostfriesland%2Fmeilensteine-in-ostfriesland%2F&rft.creator=Eberhard+Brumm&rft.publisher=360-270.de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Brumm/Grell, 2012, S. 31, 33.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Eberhard Brumm: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.360-270.de/oldenburger-land/meilensteine-im-oldenburger-land-2-2/alles-geschichte/"><i>Alles Geschichte.</i></a> 360-270.de,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Oktober 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeilenstein&rft.title=Alles+Geschichte&rft.description=Alles+Geschichte&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.360-270.de%2Foldenburger-land%2Fmeilensteine-im-oldenburger-land-2-2%2Falles-geschichte%2F&rft.creator=Eberhard+Brumm&rft.publisher=360-270.de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Eberhard Brumm: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.360-270.de/oldenburger-land/kilometrierung-ol/"><i>Kilometrierung im Oldenburger Land.</i></a> 360-270.de,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Oktober 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeilenstein&rft.title=Kilometrierung+im+Oldenburger+Land&rft.description=Kilometrierung+im+Oldenburger+Land&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.360-270.de%2Foldenburger-land%2Fkilometrierung-ol%2F&rft.creator=Eberhard+Brumm&rft.publisher=360-270.de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text">Bis zum Jahr 2018 erschienen 20 Teile der Reihe <i>Meilensteine in Niedersachsen</i> von Eberhard Brumm und Olaf Grell in der Zeitschrift <i>Das Meilenstein-Journal</i>.</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text">Autorenkollektiv (Leiter Eberhard Stimmel): <i>Lexikon Kursächsische Postmeilensäulen.</i> VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, S. 143.</span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. Hans Hummel, Hilmar Spanel: <i>Meilensteine.</i> In: <i>Modelleisenbahner.</i> 12/1991, S. 11–13.</span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text">Eine Auswahl von preußischen und anhaltischen Meilensteinen aus Sachsen-Anhalt zeigt die <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forschungsgruppe-meilensteine.de/pmst/pmst_bilder/anhalt/anhalt.htm">Homepage der Forschungsgruppe Meilensteine</a>, abgerufen am 28. November 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Das Meilenstein-Journal.</i> Band 23, Nr. 46. Sponholz 2003, S. 42.</span>

</li>

<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Arbeitsmaterial</i>. Nr. 36 (1998), hrsg. v. Forschungsgruppe Preußische, Mecklenburgische und Anhaltische Meilensteine, S. 34 bzw. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sawusch.com/steinalt/news.htm">Homepage von Fred Sawusch</a>, abgerufen am 28. November 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text">Bebilderter Artikel zum <a rel="nofollow" class="external text" href="https://saalekreis.im-bild.org/fotos/infrastruktur/ganzmeilenstein-grube-ferdinande">Meilenstein Grube Ferdinande</a>, Saalekreis im Bild, abgerufen am 28. November 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text">Darstellungen zu diesen Meilensteinen finden sich auf verschiedenen Seiten: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://merseburg.im-bild.org/fotos/infrastruktur/berlin-24-meilen">Merseburg im Bild</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.halle-im-bild.de/fotos/infrastruktur/meilenstein-ammendorf">Halle im Bild</a> (je Artikel mit Fotos), <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mz-web.de/eisleben/meilenstein-restauriert-9035310">Mitteldeutsche Zeitung</a>, alle abgerufen am 28. November 2018. Anderes Beispiel <a rel="nofollow" class="external text" href="https://saalekreis.im-bild.org/fotos/infrastruktur/ganzmeilenstein-altweidenbach">Ganzmeilenobelisk Altweidenbach</a>, Saalekreis im Bild, abgerufen am 28. November 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text">Bebilderte Artikel zu diesen Distanzsteinen finden sich zum Beispiel hier:

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://saalekreis.im-bild.org/fotos/infrastruktur/halbmeilenstein-schkopau">Halbmeilenstein Schkopau</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://saalekreis.im-bild.org/fotos/infrastruktur/viertelmeilenstein-hoehnstedt">Viertelmeilenstein bei Höhnstedt</a>, dort auch andere Beispiele z. B. der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.halle-im-bild.de/fotos/infrastruktur/halbmeilenstein-moritzburg-x">Halbmeilenstein im Hof der Moritzburg</a>, alle abgerufen am 28. November 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-24">↑</a></span> <span class="reference-text">Eine bebilderte Dokumentation eines kompletten Straßenabschnitts zwischen Magdeburg und Halle mit den Meilensteinen verschiedener Größen findet sich auf der Homepage von Fred Sawusch <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sawusch.com/steinalt/b71b6/start-n.htm"><i>Die preußischen Meilensteine entlang der B 71 / B 6 zwischen Magdeburg und Halle/S. - Eine Bestandsaufnahme</i></a>, abgerufen am 28. November 2018. Sie besitzen oben häufig eine Vertiefung, die einen Aufsatz vermuten lässt. Die Formenvielfalt der preußischen Meilensteine wird für den Raum Halle zum Beispiel von Wernfried Fieber dokumentiert: <i>Preußische Meilensteine im Saalkreis und der Stadt Halle.</i> In: <i>Heimatblätter Halle-Saalkreis.</i> 2004, S. 12–19.</span>

</li>

<li id="cite_note-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-25">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. <a href="https://de.wikisource.org/wiki/Maa%C3%9F-_und_Gewichtsordnung_f%C3%BCr_den_Norddeutschen_Bund" class="extiw external" title="s:Maaß- und Gewichtsordnung für den Norddeutschen Bund">Wikisource</a> (Bundesgesetzblatt des Norddeutschen Bundes Band 1868, Nr. 28, S. 473–478; Gesetz Nr. 156 des Jahres 1868).</span>

</li>

<li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text">Dirk Schröter: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131121095654/http://www.anhalt-geschichte.de:80/meilensteine.php"><i>Meilensteine in Anhalt-Dessau</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 21. November 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). Bebilderte Dokumentationen zu Meilensteinen in Anhalt finden sich auf der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sawusch.com/steinalt/anhmeilen/anhmeilen.htm">Homepage von Fred Sawusch</a>. Eine Karte mit 15 Standorten (je mit Foto) im Südostharz findet sich auf der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forschungsgruppe-meilensteine.de/beraso/jt2010/mlst/Busrundfahrt.htm">Homepage der Forschungsgruppe Meilensteine</a>, alle abgerufen am 28. November 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text">Martin Beitz: <cite style="font-style:italic">Eisenbahnmeilensteine Teil 1: Sachsen-Anhalt</cite> (= <cite style="font-style:italic">Das Meilenstein-Journal</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>40</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>80</span>). Sponholz 2020, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10–12</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meilenstein&rft.au=Martin+Beitz&rft.btitle=Eisenbahnmeilensteine+Teil+1%3A+Sachsen-Anhalt&rft.date=2020&rft.genre=book&rft.pages=10-12&rft.place=Sponholz&rft.series=Das+Meilenstein-Journal" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-28"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-28">↑</a></span> <span class="reference-text">Grell, 2002, S. 9–11. Siehe auch: Galerien der Forschungsgruppe Meilensteine zu <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forschungsgruppe-meilensteine.de/pmst/pmst_bilder/mecklenburg/strelitz.htm">Mecklenburg-Strelitz</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forschungsgruppe-meilensteine.de/pmst/pmst_bilder/mecklenburg/vorpommern.htm">Vorpommern</a> und <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forschungsgruppe-meilensteine.de/pmst/pmst_bilder/mecklenburg/schwerin.htm">Mecklenburg-Schwerin</a>, sowie der Seite <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.heimat-mecklenburgische-seenplatte.de/Denkmale/meilensteine/steuer-meilensteine.html">Heimat Mecklenburgische Seenplatte</a> abgerufen am 6. März 2016.</span>

</li>

<li id="cite_note-29"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-29">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Das Meilenstein-Journal.</i> Band 23, Nr. 45. Sponholz 2003, S. 13.</span>

</li>

<li id="cite_note-30"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-30">↑</a></span> <span class="reference-text">Grell, 2002, S. 10–11.</span>

</li>

<li id="cite_note-31"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-31">↑</a></span> <span class="reference-text">Brumm: <i>Meilensteine & Co.</i> S. 15–27.</span>

</li>

<li id="cite_note-32"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-32">↑</a></span> <span class="reference-text">Brumm: <i>Meilensteine & Co.</i> S. 3–14, 27–36. - Internetdokumentationen:

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.schleswig-holstein.de/DE/Landesregierung/LBVSH/Aufgaben/Strassenbau/KielAltonaerChaussee/Entfernungsangaben/entfernungsangaben.html"><i>Entfernungsangaben an der Straße</i></a>, Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein; <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.schnelsenarchiv.de/17f1meilensteineluebeck.htm"><i>Die Meilensteine der Chaussee Schnelsen bis nach Lübeck von 1840</i></a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.schnelsenarchiv.de/17f1meilensteinealtona.htm"><i>Die Meilensteine der Altona-Kieler Chaussee von 1832</i></a>, je Schelsen-Archiv; <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.willamowius.de/altona-kieler-chaussee.html"><i>Die Altona-Kieler Chaussee</i></a>, private Homepage von Jan Willamowius, alle abgerufen am 29. Oktober 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-33"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-33">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://forschungsgruppe-meilensteine.de/pmst/Typen_Anzahl/Meilensteintypen.htm"><i>Typologie von Meilensteinen.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 31. März 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeilenstein&rft.title=Typologie+von+Meilensteinen&rft.description=Typologie+von+Meilensteinen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fforschungsgruppe-meilensteine.de%2Fpmst%2FTypen_Anzahl%2FMeilensteintypen.htm"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-34"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-34">↑</a></span> <span class="reference-text">Zimmermann, S. 16.</span>

</li>

<li id="cite_note-35"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-35">↑</a></span> <span class="reference-text">Zimmermann, S. 18–19.</span>

</li>

<li id="cite_note-36"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-36">↑</a></span> <span class="reference-text">In den Veröffentlichungen der <i>Forschungsgruppe Meilensteine</i> erschienen mehr als zehn Artikel zu Meilensteinen in Polen, deren Autor teils Czarnuch ist. Zum Park: <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://witnica.pl/?page_id=610"><i>Park Drogowskazów.</i></a> In: <i>witnica.pl.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 18. März 2024</span> (polnisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeilenstein&rft.title=Park+Drogowskaz%C3%B3w&rft.description=Park+Drogowskaz%C3%B3w&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwitnica.pl%2F%3Fpage_id%3D610&rft.language=pl"> </span> Und: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.polskaniezwykla.pl/web/place/17757,witnica-park-drogowskazow-i-slupow-milowych-cywilizacji.html"><i>Witnica - Park Drogowskazów i Słupów Milowych Cywilizacji</i></a>, polskaniezwykla.pl, abgerufen am 18. März 2024 (polnisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-37"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-37">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://regionwielkopolska.pl/de/objektkatalog/die-saule-von-konin.html"><i>Die Säule von Konin</i></a>, Region Wielkopolska, abgerufen am 14. Dezember 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-38"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-38">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vejhistorie.dk/sten-langs-vore-veje/milesten-2/milestenstyper">Milestenstyper</a> (dänischsprachige Seite der <i>Dansk Vejhistorisk Selskab</i>), abgerufen am 28. Oktober 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-39"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-39">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vejhistorie.dk/sten-langs-vore-veje/svenske-milesten">Schwedische Meilensteine</a> (dänischsprachige Seite der <i>Dansk Vejhistorisk Selskab</i>), abgerufen am 28. Oktober 2018. Einige steinerne Exemplare finden sich auf den Seiten <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bygdeband.se/plats/2359489/sverige/skane-lan/perstorps-kommun/perstorps-forsamling/milstenar-och-vagunderhallsstenar-i-perstorps-kommun/">Bygdeband</a> und <a rel="nofollow" class="external text" href="https://digitaltmuseum.se/search/?q=milstolpar">DigitaltMuseum</a>, abgerufen am 28. Oktober 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-40"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-40">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vejhistorie.dk/sten-langs-vore-veje/norske-milesten">Norwegische Meilensteine</a> (dänischsprachige Seite der <i>Dansk Vejhistorisk Selskab</i>), abgerufen am 28. Oktober 2018. Einige Exemplare zeigt das <a rel="nofollow" class="external text" href="https://digitaltmuseum.no/search/?q=milesteiner">DigitaltMuseum</a>, abgerufen am 28. Oktober 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-41"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-41">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forschungsgruppe-meilensteine.de/info_mlst.htm"><i>Was sind Meilensteine und wie sehen sie aus?</i></a>, Forschungsgruppe Meilensteine, abgerufen am 9. Mai 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-42"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-42">↑</a></span> <span class="reference-text">Siehe die einzelnen Denkmallisten. Beispielsweise wurde in Sachsen-Anhalt der <a href="Meilenstein_(Roitzsch)" title="Meilenstein (Roitzsch)">Meilenstein Roitzsch</a>, <a href="Meilenstein_(Gossa%3B_Chausseestra%C3%9Fe_31)" title="Meilenstein (Gossa; Chausseestraße 31)">Meilenstein Gossa</a> oder der <a href="Meilenstein_(Bl%C3%A4tz)" title="Meilenstein (Blätz)">Meilenstein Blätz</a> als Baudenkmal eingetragen.</span>

</li>

</ol></div>

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Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4038439-1">4038439-1</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2026-01-04" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Meilenstein&oldid=263025625">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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</body></html>